코일이 흑화되는 원인은 무엇입니까?

오늘 Xiaobian과 함께 코일 흑화 문제를 이해하기 위해 물론 인생에서 사람들은 종종 코일 흑화 문제에 직면합니다. 많은 사람들이 이 현상이 무엇인지 모릅니다. 아래를 살펴보십시오.

첫째, 구리선 어닐링 공정
구리선 어닐링(Copper Wire Annealing)은 구리선을 특정 고온까지 서서히 가열한 후 일정 시간 동안 유지한 후 해당 속도로 냉각시키는 금속 열처리를 말합니다. 구리선 어닐링은 경도를 낮추고 가공성을 향상시키며 잔류 응력을 제거하고 크기를 안정화하며 변형 및 균열 경향을 줄일 수 있습니다. 곡물을 정제하고, 조직을 조정하고, 조직 결함을 제거합니다. 그러나 베이징 Kexun Hongsheng 고온 라인 제조업체는 생산 공정에서 온도가 50°C보다 높으면 필요한 펌핑 시간이 부족하고 SO2 함량이 높으며 보호 가스의 불순물로 인해 가스 부족이 발생한다고 생각합니다. 어닐링 및 구리선은 일정 기간 후에 검게 변하기 쉽습니다.

둘째, 절연층의 재질적 문제
도료는 함침 도료, 와이어 에나멜 도료, 피복 도료, 규소강판 도료, 코로나 방지 도료 등 5가지로 분류됩니다. 그 중 함침도료는 모터나 전기코일 등을 함침하는데 사용된다. 함침 페인트는 단열 시스템의 틈과 미세 기공을 채우는 역할을 할 수 있으며 함침된 물체의 표면에 연속 페인트 필름을 형성하고 코일을 강한 전체로 결합하여 단열 시스템의 무결성을 효과적으로 향상시킵니다. 전도성, 내습성, 유전 강도 및 기계적 강도 성능. 둘째, 방열 역할도 하는데, 단열도료를 스며들게 하면 건조된 코일을 전체적으로 볼 수 있고, 내층과 외층의 열이 쉽게 전도되어 열을 방출하는 역할을 한다. 현재 중국의 함침 도료, 절연유 생산 공정, 제조 방법, 특허 공식 기술 데이터는 여전히 상대적으로 낙후되어 있으며 함침 도료의 생산 및 가공은 기본적으로 단기적인 역할만 수행하며 시간이 지남에 따라 낙하, 고장 현상이 나타날 것입니다.

셋째, 사용상의 문제

코일 동선을 사용하는 과정에서 충돌 마찰, 느린 플러싱, 코일과 다량의 수분 접촉, 폐 엔진 오일 윤활 사용으로 인해 표면의 잔류물과 절연체가 파괴되는 등의 문제가 종종 발생합니다. 도체의 산화, 후속 처리 중 도체의 산화.
넷째, 기술적인 이유
과거에는 중국의 대부분의 제조업체가 범용 구리봉을 사용했으며 구리 함량 수치는 99.95%에 달할 수 있었지만 지금도 구리에는 O가 여전히 존재합니다. 그 이유는 구리 자체가 무산소 구리가 아니기 때문에 가공 중에 공기와 접촉하면 구리 표면이 필연적으로 산화되기 때문입니다. 이제 무산소 구리 선진 생산 기술과 국내 자체 개발한 무산소 구리 생산 기술이 도입되어 전체 구리 와이어 산업이 무산소 구리를 사용하게 되었으며 이는 의심할 여지 없이 구리의 흑화 문제를 크게 개선했습니다. 철사. 그러나 구리 막대의 가공, 특히 강화 공정의 사용 및 완성된 구리선 코어의 열악한 보관 조건으로 인해 구리선 자체에는 여전히 약간의 산화가 발생합니다.